Principes de base du détendeur

Le système de climatisation ou AC de votre voiture se compose de plusieurs éléments. L’un d’entre eux n’est autre que le tube à orifice, plus communément appelé détendeur. Tout comme les autres pièces du système de climatisation, la moindre défaillance ou le moindre dysfonctionnement de ce détendeur peut empêcher le refroidissement correct de l’habitacle.

Naturellement, si votre système de climatisation ne refroidit pas correctement en raison d’une valve défectueuse, votre véhicule deviendra extrêmement inconfortable. Dans ce cas, vous devez résoudre le problème le plus rapidement possible.

Table des matières:

Qu’est-ce que la soupape d’expansion ?

Le minuscule dispositif de mesure situé entre le compresseur et l’évaporateur de la climatisation s’appelle le détendeur Silux online. La fonction principale de ce détendeur est de réguler le réfrigérant lorsqu’il s’écoule dans l’évaporateur où il absorbe la chaleur et refroidit l’air circulant dans la voiture.

Le petit dispositif de mesure situé entre le compresseur de climatisation et l’évaporateur de climatisation est appelé détendeur.

La fonction des vannes d’expansion

Vous devez avoir une idée du fonctionnement du système de climatisation de votre voiture afin de mieux comprendre le rôle du détendeur. Tous les systèmes de climatisation des voitures utilisent le réfrigérant comme principal mécanisme de transfert de chaleur pour évacuer la chaleur de l’habitacle. Le processus commence au niveau du dispositif appelé compresseur.

Dès que le moteur est mis en marche et que le système de climatisation fonctionne, le compresseur se met sous pression et distribue la vapeur de réfrigérant dans le système. Une fois que le réfrigérant a quitté le compresseur, il entre dans le dispositif de type radiateur appelé condenseur.

Le condenseur transfère alors une certaine quantité de chaleur du réfrigérant vers l’atmosphère. Le réfrigérant se transforme également en liquide lorsqu’il atteint le condenseur.

Le réfrigérant liquide sous haute pression entre alors dans une restriction. Cette restriction réduit la pression du réfrigérant et l’achemine vers le composant suivant du système, qui est un autre dispositif de type radiateur appelé noyau d’évaporateur.

Selon la conception particulière du système, la restriction sera soit un détendeur, soit un tube à orifice. S’il s’agit d’un détendeur, un diaphragme situé à l’intérieur du détendeur fonctionne avec un mécanisme qui détecte la température afin de réguler le taux spécifique auquel le réfrigérant pénètre dans le noyau de l’évaporateur.

Comme d’autres composants du système de climatisation, le moindre dysfonctionnement ou défaut de cette vanne peut empêcher l’habitacle de refroidir correctement.

À partir du noyau de l’évaporateur, un moteur de soufflerie force l’air à le traverser pour que la chaleur de l’air de l’habitacle soit transférée au fluide frigorigène. Pendant ce temps, le fluide frigorigène entre en ébullition et se transforme en vapeur à basse pression avant de retourner au compresseur pour recommencer tout le cycle.

Il convient également de noter que chaque système de climatisation est équipé d’un déshydrateur qui élimine l’humidité présente dans les conduites. Les systèmes dotés d’une vanne d’expansion sont équipés d’un déshydrateur de récepteur, tandis que les systèmes utilisant un tube à orifice sont dotés d’un déshydrateur d’accumulateur.

Le détendeur fonctionne en abaissant la pression du réfrigérant lorsqu’il s’écoule du côté haute pression du système de climatisation, après le compresseur, vers le côté basse pression situé avant l’évaporateur. Ce détendeur contient un minuscule orifice chargé de restreindre le flux de réfrigérant afin de créer une chute de pression qui permet au réfrigérant de se dilater et de se transformer en un gaz à basse température et à basse pression.

Cette vanne travaille en collaboration avec le condenseur et le compresseur de la climatisation pour maintenir les niveaux de température et de pression corrects dans le système de climatisation. Lorsque le gaz réfrigérant atteint l’évaporateur, il absorbe la chaleur de l’air qui l’entoure. Celui-ci est refroidi et circule ensuite dans l’habitacle du véhicule.

Vous devez être prêt à dépenser entre 150 et 400 dollars pour faire remplacer le détendeur par un mécanicien professionnel.

Différents types de détendeurs

Les détendeurs utilisés dans les systèmes de climatisation automobile sont de deux types : les tubes à orifice fixe et les détendeurs thermiques. Les TXV utilisent un bulbe qui détecte la température pour contrôler la quantité de réfrigérant qui circule dans le système.

Dès que cette ampoule détecte une chaleur extrême dans l’évaporateur, elle ouvre la vanne pour permettre l’écoulement d’une plus grande quantité de réfrigérant. Lorsque l’évaporateur devient extrêmement froid, la vanne se ferme et réduit le flux de réfrigérant.

En revanche, un tube à orifice fixe possède une ouverture de taille fixe qui laisse passer une quantité déterminée de réfrigérant dans tout le système. Il s’agit d’un type de vanne qui ne peut pas ajuster le débit de réfrigérant en fonction de la température, ce qui le rend moins précis qu’un TXV.

Conseils d’entretien pour les détendeurs

Les détendeurs peuvent mal fonctionner ou être obstrués par des débris après un certain temps, ce qui peut entraîner des problèmes avec le système de climatisation de la voiture. Un entretien régulier et adéquat du système de climatisation de la voiture, y compris le remplacement ou le nettoyage des soupapes d’expansion, peut prévenir ces problèmes.

Symptômes d’un détendeur défectueux

Le détendeur de votre véhicule, s’il en a un, peut tomber en panne avec le temps, ce qui peut entraîner l’un ou plusieurs des symptômes ci-dessous :

Souffle d’air chaud de la climatisation

Les soupapes d’expansion ne sont qu’un des nombreux problèmes qui peuvent faire que le système de climatisation de votre voiture ne souffle que de l’air chaud. Une fois que le détendeur est bloqué, le flux du réfrigérateur vers le noyau de l’évaporateur est restreint. Cela peut empêcher le système de climatisation de fonctionner comme prévu.

En revanche, si la vanne reste bloquée en position ouverte, le cœur de l’évaporateur est inondé, ce qui peut empêcher le système de climatisation de fonctionner correctement.

Accumulation de givre

Les détendeurs bloqués en position ouverte finissent par inonder le cœur de l’évaporateur, ce qui provoque une accumulation de givre à la sortie de l’évaporateur. Une accumulation de givre sur la partie extérieure du détendeur, en revanche, indique que le détendeur est bloqué ou obstrué.

Accumulation de colorant et/ou d’huile réfrigérante

Le détendeur peut également présenter des fuites. Dans ce cas, de l’huile réfrigérante peut s’accumuler autour du détendeur. Un colorant vert peut également devenir visible si le colorant est ajouté à un moment donné dans le système.

Veillez à entretenir le détendeur pour que votre véhicule reste confortable.